در ادامه بررسی نقاط ضعف سیستم خود راننده در این مطلب به چرایی عدم به کارگیری تریلی های تخصصی در حمل بار ایران خواهیم پرداخت، برای درک بهتر این سری مقالات حتماً مطالب گذشته در مورد چرخه حمل بار در ایران را مطالعه کنید. برای راننده ای که مالک کامیون است درآمد فوری، حصول درآمد مکفی برای گذران زندگی، تأمین …
ادامه مطلب »نقش بارانداز در حمل بار با کامیون
در مطلب گذشته چرخه حمل بار و معایب آن به طور اجمالی مورد بررسی قرار گرفت، در این مطلب به یکی دیگر از معایب چرخه خود راننده اشاره خواهیم کرد. همانطور که گفتیم به دلیل وجود سالن اعلان بار دیگر توجیه اقتصادی برای شرکت های حمل و نقل جهت سرمایهگذاری در بسیاری از بخشهای حمل بار وجود ندارد و طبیعتاً …
ادامه مطلب »بررسی چرخه حمل بار در ایران بخش سوم
در دو مطلب گذشته چارچوب اصلی حمل بار در ایران و نقاط ضعف آن مورد بررسی قرار گرفت، در این مطلب به رفع معایب خود راننده تا حد امکان و دلایل مقاومت رانندگان در برابر سیستم شرکت مالکی را بررسی خواهیم کرد. لازم به ذکر است سعی شد این موضوعات به سادگی و با مثالهای مناسب مورد بررسی قرار بگیرد، …
ادامه مطلب »بررسی چرخه حمل بار در ایران بخش دوم
در مطلب گذشته چنین عنوان شد که منشاء اصلی مشکلات بخش حمل بار ساختار خود راننده آن است و مهمترین عامل ایجاد آن را پایانه و سالن اعلان بار دانستیم، در این مطلب بررسی خواهیم کرد چطور سالن اعلان بار و پایانه میتوانند زمینه رشد خود راننده را فراهم کنند و چگونه مشکلاتی از قبیل کاهش بهره وری کامیون و …
ادامه مطلب »بررسی چرخه حمل بار در ایران بخش اول
در مطالب گذشته به نقل از مدیر کل حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، کمبود بار و افزایش تعداد ناوگان در سالهای گذشته به عنوان مهمترین دلایل مشکلات به وجود آمده برای رانندگان در روزهای منتهی به نوروز و روزهای ابتدایی سال جدید اعلام شد، با مطرح شدن موضوع اقتصاد مقاومتی از سوی مقام …
ادامه مطلب »